Om motorn bara surr, men inte kommer ordentlig i gång, är en defekt startkondensator eller driftskondensator en av de vanligaste orsakerna.

Typiska symtom

• Motorn ger ifrån sig ett ljud, men startar inte
• Motorn måste “puffas igång”
• Motorn startar utan belastning, men inte när den faktiskt ska arbeta
• Säkringen går, eller motorn blir fort varm

Det vanligaste är:

1. Defekt kondensator
Kondensatorn kan ha tappat kapacitans även om den ser fin ut på utsidan. Då får motorn inte rätt fasförskjutning eller tillräckligt startmoment.

2. Felaktig kapacitans
Om kondensatorn som är monterad har fel uF-värde, kan motorn få problem med att starta, gå ojämnt, tappa effekt eller bli varm.

3. Mekanisk tröghet eller fel i motorn
Om axeln går tungt, lager är slitna, eller pumpen/fläkten sitter fast, kan motorn också bara brumma. Då hjälper det inte alltid att bara byta kondensatorn.

Vad bör du kontrollera?

• Läs av uF-värde på den gamla kondensatorn
• Kontrollera att ny kondensator har samma eller nästan samma kapacitans (+- 5% typiskt)
• Kontrollera att spänningsvärdet (VAC) är lika med eller högre än
• Kontrollera om motorn har startkondensator, driftskondensator eller båda delarna
• Om den gamla kondensatorn är trasig, kan värdet ibland stå på motorskylten

Viktig

Låt inte motorn stå och tuffa länge, då den kan bli varm och i värsta fall ta skada.

Om du är osäker på vilken kondensator du behöver, kan du gärna skicka oss en bild av den gamla kondensatorn eller motorns typskylt, så hjälper vi dig gärna.

Så länge det rör sig om en motor-/driftskondensator eller en startkondensator är detta relativt enkelt.

Det är 2 saker som är viktiga här, det ena är uF-värdet (kapacitansen), det andra är spänningsvärdet (V AC).

1) Kapacitansen (uF-värdet) bör vara så nära som möjligt den ursprungliga kondensatorn. Ett par procents avvikelse går oftast bra, men helst inte mer.

Spänningsvärdet bör vara ungefär lika eller högre. Det vill säga, om kondensatorn har 400, 425 eller 450V spelar det inte så stor roll, det viktiga här är att man inte byter ut en 400V+ kondensator mot en på 250V, 320V eller motsvarande.

Grovt sett räknar man (i 230V elnät) att en kondensator på runt 250-300V AC är en startkondensator, medan en kondensator på 400V+ är en driftskondensator.
Man kan alltid sätta in ett högre spänningsvärde, men inte (mycket) lägre. En driftkondensator kan ersätta en startkondensator, men inte tvärtom.
Det finns mer om detta i nästa kapitel om du är intresserad 🙂

Om du är osäker, skicka oss gärna en e-post med bilden av den gamla. Om den gamla är «sprängd», händer det att kondensatorvärdet står på typskylten.

En startkondensator används för att hjälpa tröga motorer igång. Den är typiskt ansluten till antingen en tidsrelä eller ett varvtals-/centrifugalomkopplare eller liknande, som gör att den kopplar ifrån så fort motorn är igång.

Dessa ligger ofta runt 250-300V AC, och lite «enklare» konstruktion än en driftkondensator, som måste tåla höga, kontinuerliga belastningar.

En driftskondensator (eller motorkondensator) är typiskt 400-450V AC. Dessa är i kontinuerlig drift när motorn är igång och används ofta på enfasmotorer för att hjälpa till att skapa ett roterande magnetfält medan motorn körs (mycket enkelt förklarat). Om fel kapacitans används kan det leda till ett ojämnt magnetfält runt rotorn och skapa ojämn rotation, särskilt under belastning. Detta kan därmed öka motorns ljudnivå, strömförbrukning, leda till minskad prestanda och överhettning av motorn.

En motor kan ha både en startkondensator och en driftskondensator, dock gäller detta typiskt sett «större» motorer. Mindre fläktmotorer, jacuzzis/bubbelbad, kompressorer och liknande har som regel endast en driftskondensator.

Det finns kondensatorer som är «2 i 1», det vill säga att den har 2 olika uF-värden i ett och samma hus, men dessa är relativt sällsynta, och de allra flesta har eventuellt 2 lösa kondensatorer.

Vid en sådan ombyggnad är en tommelfingerregel att använda cirka 70-75uF per kW. Det är viktigt att använda driftkondensatorer på 400V+. Våra största driftkondensatorer är för närvarande 100uF.

Mer än det man kan koppla ihop fler i parallell.
Till exempel kan man använda 2 stycken 75uF parallellkopplade om man behöver 150uF. Eventuellt 1 styck 70uF och 1 styck 80uF – kondensatorerna behöver inte vara lika stora, men det är en fördel.

Vid en sådan ombyggnad kommer motorn inte att uppnå full effekt, så det är viktigt att inte överbelasta motorn, då den troligen inte är lika «stark» som på 3-fas nät. Dock är det normalt sett inget problem, så länge man är medveten om detta. Det är viktigt att se till att motorn klarar av att starta, och att den inte står och «surrar» för länge. I så fall kan den behöva «hjälpas» igång, eller så bör en startkondensator t.ex. monteras.
För att enkelt koppla till en startkondensator kan man använda våra startkondensator-brytare från Xenon, som automatiskt kopplar ur startkondensatorn när motorn är igång.

En bättre (men dyrare) lösning för större motorer (typiskt 1,5 kW+) eller om man behöver fullt vridmoment är en frekvensomvandlare. Vi har också detta, men det är inte alla modeller vi har på lager hela tiden. Kontakta oss gärna!

Några av våra kondensatorer har 4 anslutningar istället för 2. De har i så fall bara 2 olika «poler» internt, men varje «pol» har i sin tur 2 kabelskor. Du ansluter då bara 1 ledning på varje sida. 🙂